	보도자료	http://www.mke.go.kr
2012년 7월 20일(금) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다.
자료문의 : 김정회 자동차조선과장, 송효정 주무관(2110-4826)

※ 본 보도자료는 조선시황분석기관인 클락슨(Clarkson) 및 한국조선협회 자료를 중심으로 조사 및 분석한 내용임

‘12년 상반기 조선해양산업 동향

- 전세계 선박발주 전년동기비 58% 감소, 국내수주 세계1위 수성 -

□ 지식경제부는 금년 상반기에 전세계 선박발주량이 전년동기 대비 42% 수준인 877만CGT이며, 국내조선산업은 이 중 37.7%인 331만CGT(140억불)를 수주하였다고 밝힘

* CGT(Compensated Gross Tonnage) : 부가가치 환산 톤수

ㅇ 아울러, 금년 상반기 국내선박수출은 ‘08년 글로벌 금융위기 이후 시황침체기에 수주한 선박들의 인도에 따른 선가 및 물량 하락으로, 전년동기대비 20% 감소한 255억불(잠정)이라고 밝힘

글로벌 조선시황

□ (시황) ‘08년 하반기 글로벌 금융위기에 따른 조선불황 이후 ’09년 하반기부터 다소 회복추세를 보였던 글로벌 조선시장은 선박공급과잉, 전세계 경기회복․성장의 지연, 유럽재정위기 우려에 따라 ‘11년 하반기 이후 더욱 악화되는 양상임

ㅇ 금년 상반기 전세계 선박발주량은 877만CGT로 전년동기 대비 42% 수준에 그쳤으며,

- 특히, 상선분야*는 글로벌 금융위기 여파로 사실상 선박발주가 중단되었던 ‘09년도와 유사한 발주수준(’12.上 4.9백만CGT)에 불과하였음

* 전세계 벌크선․탱커․컨테이너선 발주현황(백만CGT) : ('07)69.0, ('08)39.0, ('09)11.1, ('10)32.3, ('11)21.1, ('12.1-6)4.9

- 일반 상선이외의 선종*들도 발주량은 전년동기 대비 감소(약 25%)하였으나, 자원개발 및 운송 관련 선박 수요에 기인하여 상선분야(약 65%감소)에 비해서는 상대적으로 감소폭이 적었음

* LNG선, LPG선, 드릴쉽, 해양플랜트, 해양플랜트지원선, 크루즈 등

< 세계 조선시장 변화 추이 (Clarkson) >

구분	‘09년			‘10년			‘11년			‘12.1-6월
발주량 (만CGT)	1,646			4,456			3,225			877
주요 수주국 수주량 (점유율 %)	한국 449 (27.3)	중국 803 (48.8)	일본 194 (11.8)	한국 1,250 (28.1)	중국 2,057 (46.2)	일본 585 (13.1)	한국 1,376 (42.7)	중국 1,035 (32.1)	일본 399 (12.4)	한국 331 (37.7)	중국 303 (34.5)	일본 107 (12.3)

□ (신조선가) ‘10.3월이후 일시적 반등추세를 나타낸 신조선가*는 선박발주 수요감소로 LNG선을 제외**한 대부분의 선종이 ’11.6월부터 다시 하락하여 ‘12.5월말 현재 133.8포인트 수준임

* 신조선가 추이(포인트, ‘88.1월=100) : (’08)176.5, (‘09)137.7, (’10)142.4, (‘11)138.9, (’12.5)133.8

** LNG선도 ‘08-‘09년에 걸쳐 선가하락추세를 보였으나, 고유가 및 자원의 친환경화에 따른 지속적인 발주수요로 ‘10년이후 2억불 초반대 유지

- LNG선(16만㎥) 신조선가(백만불/척) : (‘08)245, (’09)212, (‘10)202, (’11)202, (‘12.5)202

< 신조선가 추이 (Clarkson) >

국내 현황

□ (수주) 국내조선산업은 드릴쉽, FPSO, LNG선, LPG선 등 자원개발 및 운송과 관련된 선박 분야를 중심으로 금년 상반기에 331만CGT(140억불) 수주를 달성하였음

* 국내조선산업 수주금액(억$) : (‘08)699, (’09)144, (‘10)345, (’11)510, (‘12.1-6)140

ㅇ 국내조선산업은 전세계 발주된 FPSO(1척, 20억$) 및 LNG FSRU(1척, 2.8억$) 전량, 드릴쉽 7척(약 44억$), LNG-FPSO 1척(7.7억$), LNG선 15척(약 31억$), LPG선 16척(약 8억$), 탱커 30척(약 19억$) 등을 수주하며, 고부가가치 선박분야의 글로벌 경쟁력 유지

*	주요선종의 전세계 발주척수 : (드릴쉽)8척, (LNG-FPSO)2척, (LNG선)16척, (LPG선)23척, (탱커)64척

* FPSO(Floating, Production, Storage, Offloading) : 부유식 원유․가스 생산, 저장, 하역설비

* FSRU(Floating, Storage, Re-gasification Unit) : 부유식 가스 저장, 재기화 설비

ㅇ 중국이 벌크선, 중소형 컨테이너선, 해양플랜트 지원선 등에서 수주우위를 점하고 있어 양국간 수주량의 차이는 크지 않은 상황이나, 선종의 차별화로 수주금액에서는 여전히 격차 유지

* ‘12.1-6월 한․중 수주현황 : (한)331만CGT, 140억$, (중)303만CGT, 59억$

□ (건조) 수주량 감소에도 불구하고, 국내 건조량*은 전년과 유사한 수준을 유지**하고 있음(전세계점유율 33.9%)

* 국내 건조량(백만CGT) : ('08)15.6, ('09)15.4, ('10)16.0, ('11)16.1, ('12.1-6)8.6

** 수주 이후 건조까지 1-3년의 시차가 존재하는 조선산업의 특성상 금년 건조 및 수출(인도)물량은 과거 수주량에 의해 결정

□ (수출) ‘08년 글로벌 금융위기 이후 시황침체기에 수주한 선박들의 인도에 따른 선가 및 물량의 하락으로, 금년 상반기에 국내조선업계는 전년동기대비 20% 감소한 255억불(잠정치)을 수출하였음

ㅇ 전세계 해운시장 및 선박금융 위축에도 불구하고 전반적으로 당초 인도계획에 따른 원활한 수출이 진행되고 있으며, 하반기는 약 175억불 수준의 수출이 진행될 것으로 전망됨

* ‘11년은 대형상선, LNG선, 해양플랜트 등 호황기에 수주한 고부가 선박의 원활한 인도에 따라 사상최대 수출액인 565억불(전년비 15.1%↑) 달성

* 수출현황(억$) : (‘07)277, (’08)431, (‘09)451, (’10)491, (‘11)565, (’12전망)430

□ (수주잔량) ‘12.6월말 현재, 선박발주량 침체에 따라 전세계 수주잔량이 ’11년말대비 19.4% 감소한 가운데, 국내 수주잔량은 ’11년말대비 18.3% 감소한 3,171만CGT(전세계점유율 30.9%)를 보유하고 있음

* 국내 수주잔량(백만CGT) : ('08)68.9, ('09)54.2, ('10)45.1, ('11)38.8, ('12.6)31.7